وحدة التحكم الكهروضوئية هي جهاز تحكم أوتوماتيكي يستخدم في نظام توليد الطاقة الشمسية للتحكم في مجموعة الخلايا الشمسية متعددة القنوات لشحن البطارية والبطارية لتوفير الطاقة لحمل العاكس الشمسي. تتبنى وحدة التحكم الكهروضوئية معالجًا دقيقًا لوحدة المعالجة المركزية عالي السرعة ومحولًا تناظريًا رقميًا عالي الدقة A / D. إنه نظام مراقبة للحصول على بيانات الحواسيب الصغيرة ومراقبتها. لا يمكنها فقط جمع حالة العمل الحالية للنظام الكهروضوئي في الوقت الفعلي بسرعة ، والحصول على معلومات العمل الخاصة بمحطة الكهروضوئية في أي وقت ، ولكن أيضًا تجميع البيانات التاريخية للمحطة الكهروضوئية بالتفصيل. أساس كاف. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وحدة التحكم الكهروضوئية لها أيضًا وظيفة نقل بيانات الاتصال التسلسلي ، والتي يمكن أن تؤدي الإدارة المركزية والتحكم عن بعد لمحطات فرعية متعددة للنظام الكهروضوئي.
من خلال استخدام تقنية تتبع الطاقة القصوى المبتكرة ، يمكن لوحدة التحكم الكهروضوئية ضمان أقصى قدر من الكفاءة لمجموعة الطاقة الشمسية طوال اليوم ، طوال اليوم. يمكنه زيادة كفاءة عمل الوحدات الكهروضوئية بنسبة 30 بالمائة (يمكن زيادة متوسط الكفاءة بنسبة 10 بالمائة -25 بالمائة).
يتضمن أيضًا وظيفة البحث التي تبحث عن نقطة خرج الطاقة القصوى المطلقة كل ساعتين عبر نطاق جهد تشغيل الألواح الشمسية بالكامل.
يمكن أن يؤدي التحكم في الشحن منحنى IU ثلاثي المستويات مع تعويض درجة الحرارة إلى إطالة عمر البطارية بشكل كبير.
يمكن استخدام الألواح الشمسية منخفضة التكلفة مع الفولتية ذات الدائرة المفتوحة حتى 95 فولت المستخدمة في الأنظمة المتصلة بالشبكة في أنظمة قائمة بذاتها بجهد 12 فولت أو 24 فولت من خلال وحدات التحكم الكهروضوئية ، والتي يمكن أن تقلل بشكل كبير من تكلفة النظام بأكمله. متاح في: MPPT100 / 20
وظيفة
1. وظيفة تعديل الطاقة.
2. وظيفة الاتصال ، وظيفة التعليمات البسيطة ، وظيفة بروتوكول الاتصال.
3. وظيفة حماية مثالية ، حماية كهربائية ، اتصال عكسي ، ماس كهربائى ، تيار زائد.
تسريح
1. جهد نقطة حماية الشحن المباشر: يسمى الشحن المباشر أيضًا الشحن في حالات الطوارئ ، والذي ينتمي إلى الشحن السريع. بشكل عام ، يتم شحن البطارية بتيار عالي وبجهد مرتفع نسبيًا عندما يكون جهد البطارية منخفضًا. ومع ذلك ، هناك نقطة تحكم تسمى أيضًا الحماية. النقطة هي القيمة في الجدول أعلاه. عندما يكون جهد طرف البطارية أعلى من قيم الحماية هذه أثناء الشحن ، يجب إيقاف الشحن المباشر. جهد نقطة حماية الشحنة المباشرة بشكل عام هو أيضًا جهد "نقطة حماية الشحن الزائد". لا يمكن أن يكون جهد طرف البطارية أعلى من نقطة الحماية هذه أثناء الشحن ، وإلا فإنه سيؤدي إلى زيادة الشحن وإتلاف البطارية.
2. الجهد الكهربائي لنقطة التحكم المعادلة: بعد الشحن المباشر ، ستترك البطارية بشكل عام لفترة من الوقت بواسطة جهاز التحكم في الشحن والتفريغ للسماح للجهد بالهبوط بشكل طبيعي. عندما يقع في قيمة "جهد الاسترداد" ، فإنه سيدخل في حالة التعادل. لماذا معادلة التصميم؟ أي أنه بعد اكتمال الشحن المباشر ، قد تكون هناك بطاريات فردية "متخلفة عن الركب" (الجهد الطرفي منخفض نسبيًا). يتم إعادة شحن التيار لفترة قصيرة ، ويمكن ملاحظة أن ما يسمى بشحنة التعادل ، أي "شحنة متساوية". يجب ألا يكون وقت المعادلة طويلاً جدًا ، بشكل عام من بضع دقائق إلى عشر دقائق. إذا كان إعداد الوقت طويلاً جدًا ، فسيكون ذلك ضارًا. بالنسبة لنظام صغير يحتوي على بطارية واحدة أو بطاريتين ، فإن المعادلة ليست منطقية. لذلك ، لا تحتوي وحدة التحكم في ضوء الشارع بشكل عام على معادلة ، بل على مرحلتين فقط.
3. جهد نقطة التحكم في الشحن العائم: بشكل عام ، بعد اكتمال الشحن المعادل ، تُترك البطارية أيضًا لفترة من الوقت ، بحيث ينخفض الجهد الطرفي بشكل طبيعي. عندما يقع في نقطة "جهد الصيانة" ، فإنه يدخل في حالة الشحن العائم. حاليا ، يتم استخدام PWM. (تعديل عرض النبضة) ، على غرار "الشحن الهزيل" (أي شحن تيار صغير) ، عندما يكون جهد البطارية منخفضًا ، سيتم شحنه قليلاً ، وعندما يكون منخفضًا ، سيتم شحنه قليلاً ، وسوف تأتي واحدة تلو الأخرى ، وذلك لمنع درجة حرارة البطارية من الارتفاع المستمر. مرتفع وهو جيد جدًا للبطارية ، لأن درجة الحرارة الداخلية للبطارية لها تأثير كبير على الشحن والتفريغ. في الواقع ، تم تصميم طريقة PWM بشكل أساسي لتثبيت جهد طرف البطارية وتقليل تيار شحن البطارية عن طريق ضبط عرض النبض. هذا نظام إدارة رسوم علمي للغاية. على وجه التحديد ، في المرحلة اللاحقة من الشحن ، عندما تكون السعة المتبقية (SOC) للبطارية> 80 في المائة ، يجب تقليل تيار الشحن لمنع الإفراط في إطلاق الغازات (الأكسجين والهيدروجين والغاز الحمضي) بسبب الشحن الزائد.
4. جهد إنهاء حماية التفريغ الزائد: هذا أسهل للفهم. لا يمكن أن يكون تفريغ البطارية أقل من هذه القيمة ، وهي المعيار الوطني. على الرغم من أن مصنعي البطاريات لديهم أيضًا معايير الحماية الخاصة بهم (معيار المؤسسة أو معيار الصناعة) ، فلا يزال يتعين عليهم الاقتراب من المعيار الوطني في النهاية. تجدر الإشارة إلى أنه ، من أجل السلامة ، تتم إضافة جهد نقطة الحماية من التفريغ الزائد لبطارية 12 فولت بشكل مصطنع بشكل عام مع 0. 3 فولت كتعويض لدرجة الحرارة أو تصحيح الانحراف صفر نقطة دائرة التحكم ، بحيث يكون جهد نقطة الحماية من التفريغ الزائد لبطارية 12V هو: 11.10 فولت ، ثم جهد نقطة حماية التفريغ الزائد لنظام 24 فولت هو 22.20 فولت. في الوقت الحاضر ، يتبنى العديد من مصنعي أجهزة التحكم في الشحن والتفريغ معيار 22.2 فولت (نظام 24 فولت).